2014年12月17日
前車両、リード１２５とＰＣＸ１５０の差について、
一発インプレを入れて見ようと思います。
リードは約１年で手放してしまいましたが、、
複数台持てる環境が有れば、キープしたかった車両ですね。
凄くいいバイクだと思います。
今の環境ですと、１台しか持てないので、
乗換えと言う選択をしましたが、、、
ホントいいバイクでした。
ただし、PCX150に乗り換えた今、
それ以上に満足しているのは間違いない事実です
。
。PCX150、本当にいいバイクです。
んで、両車を比較した場合に、
絶対的に違うのは、、、、燃費計！かな。
燃費計、と言うブレーキが付いているPCXは、
自然と操作がふんわりになり、
狂った様な加速をしなくなります。
私の場合。。。
・・・単純ね。
なので、、、まだあんまり全開加速で走っていません。
リードではブン回しまくっていましたけどね！！！！
全開で走ったとしたら～、
２５ｃｃの差は重量差位で若干吸収してしまっている感が有りますが、
０加速ではやっぱり差は有ります。
ま、、若干速いかもなぁ～くらいの差だとは思いますがね。
６０～加速などの瞬発力はそんなに変わらんかなぁ、、と思います。
リード、速いんです。
街乗りオンリーならリードでもう十分だと思います。
スクリーンを付けてあげれば、
圧倒的風防効果、足元にも直風が当たらないので、
防寒、風圧疲れなど、リードの方が優位です。
てか、、
ＰＣＸ１５０の風防、、全然ダメ。。。
コレは正直何とかして欲しい。。
膝～足に当たる風が体温を奪います。
肩から上に当たる風が体力を奪います。
リードでは全くそんな事無かったし。
積載に関しても、やっぱりリード！
シート下トランクはやっぱり凄い！
タンデムシートがフラット、と言うのもいろいろ積めて魅力ですね。
何だかんだで積める幅が広がります。
リアキャリアの剛性も信頼出来たしね～～～。
すり抜けシケイン性能もリード！！！
スンゲー小回りが効くので、
特にシケインすり抜けは、圧倒的にリードです。
取り回し、、、リード！！！
ホイールベースが短く、軽い分、
リードの方が優位！
『扱い』に関しては、リード！圧倒的！
・・・と言う事で、リードの圧勝な話に成っちゃいました！！！！
ana3outdoorこの記事へのコメント
8. Posted by ana 2014年12月23日 10:28
くまさん
その様ですね。
日本市場はヒエッヒエに冷え込んでいますが、
海外は好調の様で、新車投入が凄いですよね、本田さん。
現行フォルツァのエンジンを１２５ｃｃ化した様なパッケージで、
１２５ｃｃのバイクでいくらするんだ！？
と言う様な価格設定になりそうですが、
ちょっと魅力的ですね！！
ヨーロッパ市場もその辺熱いですもんね。
いずれにせよ、活性化してもらえるのは良いですね！
その様ですね。
日本市場はヒエッヒエに冷え込んでいますが、
海外は好調の様で、新車投入が凄いですよね、本田さん。
現行フォルツァのエンジンを１２５ｃｃ化した様なパッケージで、
１２５ｃｃのバイクでいくらするんだ！？
と言う様な価格設定になりそうですが、
ちょっと魅力的ですね！！
ヨーロッパ市場もその辺熱いですもんね。
いずれにせよ、活性化してもらえるのは良いですね！
7. Posted by ana 2014年12月23日 10:27
けつさん
私の過去の経験が生きてくれれば本望か～～と思います。
まあ、１年足らずでしたが、快適ツーリング仕様を目指し、
いろいろいじくり倒しましたからね～！
現在のＰＣＸより確実に快適でした。
特にＧＩＶＩスクリーンの移殖は、
ちゃんと実施すれば、まさに最強です！！！
旧ブログは
運営サイトが更新の無いログを消さない限りは、
一応残ると思いますよ～。
その辺はこちらでは制御が出来ません。
私の過去の経験が生きてくれれば本望か～～と思います。
まあ、１年足らずでしたが、快適ツーリング仕様を目指し、
いろいろいじくり倒しましたからね～！
現在のＰＣＸより確実に快適でした。
特にＧＩＶＩスクリーンの移殖は、
ちゃんと実施すれば、まさに最強です！！！
旧ブログは
運営サイトが更新の無いログを消さない限りは、
一応残ると思いますよ～。
その辺はこちらでは制御が出来ません。
6. Posted by ana 2014年12月23日 10:26
しんたろうさん
特に市街地を走る場合やお買いものユースが多い場合は、
リードの方が優位です。
やっぱね。
乗り換えて最初に思ったのは、
『横幅広くて全然突っ込めない！！！！』
です。
リードはミラーを弄ると細くなりますからね～～！
ＰＣＸはどちらかというとビックスクーターサイズですから、
すり抜けには気を使います。
まあ、どちらも一長一短ありますから、
自分の思う物欲に任せて行動するのがベストか！と思います。
5. Posted by ana 2014年12月23日 10:24
キッドさん
趣向が違うんで、単純比較は出来ないんでしょうけどね。
日常使い、普段の足としてのみ使うなら、リードですね。
ただ、限られた時間のなかで移動しなければ成らないので、
どうしても行けない所が出てきます。。。
ワープを使えるか、と言うのは、、
やっぱり重要。
私の場合、日常使い８割ですけど、、
ツーリングユースも大きいですからね。
趣向が違うんで、単純比較は出来ないんでしょうけどね。
日常使い、普段の足としてのみ使うなら、リードですね。
ただ、限られた時間のなかで移動しなければ成らないので、
どうしても行けない所が出てきます。。。
ワープを使えるか、と言うのは、、
やっぱり重要。
私の場合、日常使い８割ですけど、、
ツーリングユースも大きいですからね。
4. Posted by くま 2014年12月19日 14:44
２０１５年海外モデル フォルッア１２５出ます
がこちら ＰＣＸに似たデザインでシート下４８Ｌ
フルヘル２個収納出来 燃費タンク １１，５Ｌ
前後ディスク YouTubeで動画見れますよ
がこちら ＰＣＸに似たデザインでシート下４８Ｌ
フルヘル２個収納出来 燃費タンク １１，５Ｌ
前後ディスク YouTubeで動画見れますよ
3. Posted by けつ 2014年12月19日 10:31
はじまめしてこんにちは。
ときたま拝見してます。
引っ越し前のブログを見てリードに決めちゃいました。
pcxと迷ってたのでこの評価は大変参考になりました。
明日納車でまだよくわからないんですが、旧ブログを参考にさせていだきたいとおもってます。旧ブログはまだ残しておいていただけるんでしょうか？？
ときたま拝見してます。
引っ越し前のブログを見てリードに決めちゃいました。
pcxと迷ってたのでこの評価は大変参考になりました。
明日納車でまだよくわからないんですが、旧ブログを参考にさせていだきたいとおもってます。旧ブログはまだ残しておいていただけるんでしょうか？？
2. Posted by しんたろう 2014年12月18日 14:22
インプレッションありがとうございます。
日常の足と考えたらリードに軍配があがるようですね
いま乗っているリード125を知り合いに譲りＰＣＸ125？150をと考えていた私にはとても参考になりました
足元はスペースのことしか考えていなかったですが防風にも差がでるんですね
ちなみにリード125はショップに売却ですか？いくらぐらいの値がつきましたか？
日常の足と考えたらリードに軍配があがるようですね
いま乗っているリード125を知り合いに譲りＰＣＸ125？150をと考えていた私にはとても参考になりました
足元はスペースのことしか考えていなかったですが防風にも差がでるんですね
ちなみにリード125はショップに売却ですか？いくらぐらいの値がつきましたか？
1. Posted by キッド 2014年12月18日 01:41
ａｎａさん
やっぱり比べるとリードですか。。
私の前車はスペイシー100でしたが、「道具」としてなら私もPCXより断然スペイシーです。
風防やレッグカバーによる防風防寒効果、すり抜け性能、積載能力、何よりコンパクトなおかげで気軽に「ちょっと出掛けるか」という気持ちになっていた気がします。
とはいえ、それと引換えに燃費、抜群の安定感、ツーリング時の楽さ加減等、得たものもたくさんあるから私はプラマイ0ですかね〜！
ただリード125で、足元の広さがスペイシーだったら本気で買い替えるかも笑
やっぱり比べるとリードですか。。
私の前車はスペイシー100でしたが、「道具」としてなら私もPCXより断然スペイシーです。
風防やレッグカバーによる防風防寒効果、すり抜け性能、積載能力、何よりコンパクトなおかげで気軽に「ちょっと出掛けるか」という気持ちになっていた気がします。
とはいえ、それと引換えに燃費、抜群の安定感、ツーリング時の楽さ加減等、得たものもたくさんあるから私はプラマイ0ですかね〜！
ただリード125で、足元の広さがスペイシーだったら本気で買い替えるかも笑
