2015年05月
2015年05月29日
ＳＳＴＲ2015 、
いよいよ今夜発です。
前回と比べて、
道の駅に積極的による必要が無いので、
より一層自分の走りたいルートで、
自由に走れます！
レース的要素は薄れたけど、
旅を楽しむお祭り的な方向にルール変更されて、
良かったのでは〜と思います。
さあ、埼玉に住む私が選ぶ太平洋側のスタート地点は〜〜〜、
宮城ーーーー！
ゴールからわざわざ離れてから、千里浜目指して走ります！！
完全なるマゾヒストです。
ま、そこを選んだのには、ちゃんと理由が有るんだけどね。
スタート地点まで、約400km。
本日夜から東北道をひたすら北上し、
日の出と共にスタートの儀式を行います。
そこからは下道上等で、
一般道ＯＮＬＹで600km離れた石川県目指します！
通過県は、
宮城、福島、山形、新潟、富山、石川。
走行距離は１０００ｋｍ前後に成る予定。
走行時間は２１時間弱かな？？
まあ、トラブルもあるかも知れませんが、
それも楽しみたいと思っています。
では。
いよいよ今夜発です。
前回と比べて、
道の駅に積極的による必要が無いので、
より一層自分の走りたいルートで、
自由に走れます！
レース的要素は薄れたけど、
旅を楽しむお祭り的な方向にルール変更されて、
良かったのでは〜と思います。
さあ、埼玉に住む私が選ぶ太平洋側のスタート地点は〜〜〜、
宮城ーーーー！
ゴールからわざわざ離れてから、千里浜目指して走ります！！
完全なるマゾヒストです。
ま、そこを選んだのには、ちゃんと理由が有るんだけどね。
スタート地点まで、約400km。
本日夜から東北道をひたすら北上し、
日の出と共にスタートの儀式を行います。
そこからは下道上等で、
一般道ＯＮＬＹで600km離れた石川県目指します！
通過県は、
宮城、福島、山形、新潟、富山、石川。
走行距離は１０００ｋｍ前後に成る予定。
走行時間は２１時間弱かな？？
まあ、トラブルもあるかも知れませんが、
それも楽しみたいと思っています。
では。
ana3outdoor2015年05月27日
ま〜ツーリング、というか、、徘徊というか、、
所用で横浜まで流して来ました。
荷物満載で。
んんんん〜〜〜〜〜やっぱり、性に合わん。。。
面白みは、、、、無いっすね。
信号ばっかりで。。。
１７号〜環八〜第ゼロ京浜〜３５７号と流しましたが、
それぞれの道で、性格が全然違うので、
場所に合った走りが必要ですね。
環八は相変わらず、
キレ系外車が多いですね。
今回はちょっと変化が欲しくて、第ゼロ京浜を使いましたが、
ありゃ〜〜信号ばっかりで、話になりませんわ。。。
国道３５７号が整備されてきているのには、
かなりびっくりしました！！！
ありゃ〜〜〜〜スゴイっす！！！
ま〜、全線が繋がってないので、恩恵を受けるにも、
無駄な迂回をしなければならないんで、、
あんまし意味がないんですけどね。
本牧から磯子まで信号がないのには、
かなり驚いた！！！
早いとこ、ベイブリッジ下も整備してもらいたいなぁ〜〜〜〜と思うわけです。
んで、何だかんだで走行距離１７２ｋｍ。
そして驚くべきはその燃費で、、、
表示燃費５９．０ｋｍ／Ｌ。
どなってんだこの車体は。
あんだけ振り回してストップ＆ゴーの連続で、
こんな数値叩き出して来ますんで、、
ホント凄いです。
2015年05月26日
自己抑制ステッカーの貼り付け！
ＳＳＴＲスタートまであと数日。
遂に例のステッカーを貼ってしまいました！
このステッカー、
自己抑制機能が大分働きます。
今年のステッカーは、、ちっちゃいのも有るんですね。
グッドマナーステッカーも同時に貼ってしまいました。。。
うううむ、、
・・・・剥がすか！
性に合わん！！！
まあ、、とりあえずは自己抑制です。
模範ライダー、、、、いつまで持つか。。。
ちなみに、、、
ココで載ってるのは、、工具で、
ＳＳＴＲとは全く関係有りません。
まあ、、サンダル代わりに毎日使ってると、
まだまだ仕事してもらわにゃ〜イカンのでね。
明日は横浜までツーリングです。
積載確認は既に適当に実施しているんで、
もうやりません。
今回、少スペース化に貢献しているのは、
やっぱりインフレータブルマットかな。
物凄いコンパクトになってます。
外積み無しで、余裕で収まります。
なんかステッカー貼っちゃったことで、
自然と気分は盛り上がりますね！
いやぁ〜〜〜〜、
ステッカーチューン、
下品な走りは、、、出来ません。。。。
ああ、、、性に合わねぇ！！！
ほんで、
街で同じゼッケン見つけると、
かなり嬉しくなります。
ちょっとねぇ、ルートをどうしようか、、
まだ悩んでるんですよね〜〜〜。
でも、、楽しい旅にしたいと思っています。
ＳＳＴＲスタートまであと数日。
遂に例のステッカーを貼ってしまいました！
このステッカー、
自己抑制機能が大分働きます。
今年のステッカーは、、ちっちゃいのも有るんですね。
グッドマナーステッカーも同時に貼ってしまいました。。。
うううむ、、
・・・・剥がすか！
性に合わん！！！
まあ、、とりあえずは自己抑制です。
模範ライダー、、、、いつまで持つか。。。
ちなみに、、、
ココで載ってるのは、、工具で、
ＳＳＴＲとは全く関係有りません。
まあ、、サンダル代わりに毎日使ってると、
まだまだ仕事してもらわにゃ〜イカンのでね。
明日は横浜までツーリングです。
積載確認は既に適当に実施しているんで、
もうやりません。
今回、少スペース化に貢献しているのは、
やっぱりインフレータブルマットかな。
物凄いコンパクトになってます。
外積み無しで、余裕で収まります。
なんかステッカー貼っちゃったことで、
自然と気分は盛り上がりますね！
いやぁ〜〜〜〜、
ステッカーチューン、
下品な走りは、、、出来ません。。。。
ああ、、、性に合わねぇ！！！
ほんで、
街で同じゼッケン見つけると、
かなり嬉しくなります。
ちょっとねぇ、ルートをどうしようか、、
まだ悩んでるんですよね〜〜〜。
でも、、楽しい旅にしたいと思っています。
2015年05月25日
アッチが治ったらコッチが気になる、
チュ〜〜〜ことで、
走行中のノイズが気になるところを、
消す事を引き続きやっております。
今ちょっと気になっているのが、
ミラー。
中途半端に振動で、ビビります。
有る周波数、回転数の時にだけ、ビビる感じです。
て事で、
音源を見つけるのにソコソコ苦労しました。
有るスピード域でのみビビり音が出るんで。
気になりだすと、、何か対策を打ちたくなります。
さて、、やってみますか。
困ったときのスーパーＸ！！！
音源は、ミラー本体とカバーの隙間間で、
ミラーが微振動する事で鳴っています。
スーパーＸで隙間を埋めてあげました。
コレで完了です。
ビビリ音は無くなりました。
んんん〜〜〜〜、コレで快適にロングツーリングが出来ます〜！
チュ〜〜〜ことで、
走行中のノイズが気になるところを、
消す事を引き続きやっております。
今ちょっと気になっているのが、
ミラー。
中途半端に振動で、ビビります。
有る周波数、回転数の時にだけ、ビビる感じです。
て事で、
音源を見つけるのにソコソコ苦労しました。
有るスピード域でのみビビり音が出るんで。
気になりだすと、、何か対策を打ちたくなります。
さて、、やってみますか。
困ったときのスーパーＸ！！！
音源は、ミラー本体とカバーの隙間間で、
ミラーが微振動する事で鳴っています。
スーパーＸで隙間を埋めてあげました。
コレで完了です。
ビビリ音は無くなりました。
んんん〜〜〜〜、コレで快適にロングツーリングが出来ます〜！
2015年05月24日
2015年05月23日
2015年05月22日
さあ、、潮干狩り部、本格始動です！！！
部員は、オレ様のみ。
潮干狩りの楽しさに引き込まれております。
一般的に潮干狩りと言えば、
レジャー的要素が強いですが、、、
私がやってるのはあくまでも部活なので、
活動内容の充実度を要求します。
言ってみれば、マジ潮干狩り！！
三番瀬は突端に有りますので、、
潮が良い日は当然ながら車が集中します。
で、今回も大渋滞を引き起こしていました。
行きも帰りも一緒です。
なんで、、ココへクルマで行くは、、
部活的に有り得ません！！！
という事で、当然ながら、バイクです。
周囲大渋滞の中、ほぼ定刻通り、
海浜公園ポールポジションの駐輪場に駐輪。
当然タダです。
ま～～～～５ｋｍくらいの全く動かない大渋滞。
ご苦労様です。
部活着に着替え(脱ぎ)、
いつもの場所へ。
本日の干潮は
10：03 １２ｃｍ。
大分引きます！
潮が良いので、混んでます！
戦いは前後１時間ほど。
今回も頑張りました。
結構筋肉痛にもなるんですよね。
帰りも大渋滞な中、関係無く現場脱出。
１３：００には帰宅するのでした。
本日の採れ高
こんな感じ。
こんな風に網で焼いて、
食べますと、、、マジで旨い！！！
病みつきです。
とても食べきれないので、
処理後、冷凍しちゃいました。
部員は、オレ様のみ。
潮干狩りの楽しさに引き込まれております。
一般的に潮干狩りと言えば、
レジャー的要素が強いですが、、、
私がやってるのはあくまでも部活なので、
活動内容の充実度を要求します。
言ってみれば、マジ潮干狩り！！
三番瀬は突端に有りますので、、
潮が良い日は当然ながら車が集中します。
で、今回も大渋滞を引き起こしていました。
行きも帰りも一緒です。
なんで、、ココへクルマで行くは、、
部活的に有り得ません！！！
という事で、当然ながら、バイクです。
周囲大渋滞の中、ほぼ定刻通り、
海浜公園ポールポジションの駐輪場に駐輪。
当然タダです。
ま～～～～５ｋｍくらいの全く動かない大渋滞。
ご苦労様です。
部活着に着替え(脱ぎ)、
いつもの場所へ。
本日の干潮は
10：03 １２ｃｍ。
大分引きます！
潮が良いので、混んでます！
戦いは前後１時間ほど。
今回も頑張りました。
結構筋肉痛にもなるんですよね。
帰りも大渋滞な中、関係無く現場脱出。
１３：００には帰宅するのでした。
本日の採れ高
こんな感じ。
こんな風に網で焼いて、
食べますと、、、マジで旨い！！！
病みつきです。
とても食べきれないので、
処理後、冷凍しちゃいました。
2015年05月21日
2015年05月20日
いやぁ、、、雨の中走ってきましたが、、
今日のツーリングは、、、完全に時間を読み誤りました。。。
本当は、、、秩父に行きたかったんだけど、、、
行ってたら、、、完全にタイムオーバー！！！
帰ってこれないことになっちゃうので、、、
走ってる途中で目的地を変えました。。。。
5:30am自宅出発。
朝から雨だったんで、
今回のツーリングのスピードレンジは、チョイ遅めの、
６０キープな運転を心がけてます。
先ずは名栗方面へ。
終始雨でしたが、気分はノリノリ！！！
チンタラ走って、
６:５０am、有間ダムにやって参りました〜〜〜〜！
うえーーーい！
雨でも楽しいぜぇ〜〜〜〜！！！
んで、、ここから、山伏峠方面へ。
程無く、道の様相がかわり
峠の走り屋さんがかなり楽しめそうな、
ウネウネヘアピンの連続コーナーゾーンへ。
アスファルトも新しくて
キャッツアイもなくてドリフト走行には格好の峠ですね！！
７:１０am、山伏峠〜〜〜！！
結構な雨です！！
そこから〜〜〜〜、
ウネウネ分岐ウネウネすると〜〜〜、
わずか４分で、
７:１４am、正丸峠〜〜〜〜。
峠茶屋からの視界はほぼ無し。
曇で真っ白状態でした。。。
正丸から下って、国道２９９には降りず、そのまま分岐を入り〜、
林道刈場坂線へ。
またウネウネ登りです〜〜〜〜！！
この登りは久々に来ましたけど、
晴れてたら景色が良さそなポイントがいくつか有りましたねぇ。。。
７:３５am、刈場坂峠。
視界、、、、なし！？
雨でこんなところ、、、だーーーれも居ません。
アイドリングストップでシーンとしますんで、
より一層静けさが染みますね。。
大野峠には行かず、ときがわ線で
下に下って、一気に帰るのでした。
全工程、終始雨。
走行距離：１２６．４ｋｍ
表示燃費：６０．５ｋｍ／Ｌ
やっぱりもっと低速で走ってあげることで、燃費がドンドン上がりますね。
走行中は意識がそっちに行っちゃうので、
敢えて表示はしていないんですが、
結構適当にぶん回してると思うんですが、この燃費。
ま〜〜〜言う事無しですね！！
ルート：
今日のツーリングは、、、完全に時間を読み誤りました。。。
本当は、、、秩父に行きたかったんだけど、、、
行ってたら、、、完全にタイムオーバー！！！
帰ってこれないことになっちゃうので、、、
走ってる途中で目的地を変えました。。。。
5:30am自宅出発。
朝から雨だったんで、
今回のツーリングのスピードレンジは、チョイ遅めの、
６０キープな運転を心がけてます。
先ずは名栗方面へ。
終始雨でしたが、気分はノリノリ！！！
チンタラ走って、
６:５０am、有間ダムにやって参りました〜〜〜〜！
うえーーーい！
雨でも楽しいぜぇ〜〜〜〜！！！
んで、、ここから、山伏峠方面へ。
程無く、道の様相がかわり
峠の走り屋さんがかなり楽しめそうな、
ウネウネヘアピンの連続コーナーゾーンへ。
アスファルトも新しくて
キャッツアイもなくてドリフト走行には格好の峠ですね！！
７:１０am、山伏峠〜〜〜！！
結構な雨です！！
そこから〜〜〜〜、
ウネウネ分岐ウネウネすると〜〜〜、
わずか４分で、
７:１４am、正丸峠〜〜〜〜。
峠茶屋からの視界はほぼ無し。
曇で真っ白状態でした。。。
正丸から下って、国道２９９には降りず、そのまま分岐を入り〜、
林道刈場坂線へ。
またウネウネ登りです〜〜〜〜！！
この登りは久々に来ましたけど、
晴れてたら景色が良さそなポイントがいくつか有りましたねぇ。。。
７:３５am、刈場坂峠。
視界、、、、なし！？
雨でこんなところ、、、だーーーれも居ません。
アイドリングストップでシーンとしますんで、
より一層静けさが染みますね。。
大野峠には行かず、ときがわ線で
下に下って、一気に帰るのでした。
全工程、終始雨。
走行距離：１２６．４ｋｍ
表示燃費：６０．５ｋｍ／Ｌ
やっぱりもっと低速で走ってあげることで、燃費がドンドン上がりますね。
走行中は意識がそっちに行っちゃうので、
敢えて表示はしていないんですが、
結構適当にぶん回してると思うんですが、この燃費。
ま〜〜〜言う事無しですね！！
ルート：
2015年05月19日
この前設定したクルコンですが、
リード時代から使っていますので、
既にガッツリヘビーユース中です。
今まで設定しなかったのは、、
しなかったんではなく、、出来なかったというのが正しいです。
ハンドルカバーをしちゃうと、
ちょっとやっぱり不都合があったりするんで、
取り付け辛いところが有りました。
出来なかないんだけどね。
と言う事は、、
クルーズコントロールは、夏限定？？？である、と言う事です。
今のところね。
で、
そんなクルコンですが、
なんせアナログなだけに、
上り坂・・・速度低下
下り坂・・・速度上昇
は、当然あります。
ただ、、平地では、速度低下傾向はほぼ見られません。
以前は、走って行くうちに、
振動で徐々にスロットルが戻り、
速度キープ出来ない、なんて事が有りましたけどね。
①洗濯ばさみを咥え込む部分に貼ったゴムと、
②ブレーキレバーのスポンジが良い仕事をしています。
①
６０°と硬度の低いゴムをt＝１．０のスポンジ基材両面テープで貼り付けていますので、
洗濯ばさみの歯が食い込んで、程好い滑り止めになっています。
②ブレーキレバーの振動をスポンジがワンクッション受けていますので、
振動が洗濯ばさみに直接伝わらず、振動によるスロットル戻りを防いでいます。
・・・という２つの相乗効果により、
スロットル戻りが無い為、
同じアクセル開度をキープ出来ます。
平地であれば時間が経っても一定速で走れます。
特に②の効果が大きいと思いますね。
で、
クルーズコントロールが使えるようになると、
右手がフリーになり、
手放し運転が出来る様になります。
ただ、、ここでリードとＰＣＸの違いが見えました。
キャスター角の違いでしょうね。
ＰＣＸの方が寝ているので、
直進性が強く、
体重移動のみでの制御がす～ごくし辛いです。
リードはヒョイヒョイと方向修正出来たんですが、
ＰＣＸはなかなか方向が変わらず、
ま～～っすぐズレていってしまいます。。。
ＰＣＸでの手放し運転は、、いいとこ５００ｍ位だろうなあ。。。
ま、、そんな曲乗りする必要は全く無いんですけどね。
何にしても、右手が自由になるのは、本当に楽です。
これでもまだ改良の余地は有りそうですが、
とりあえずはこれで秋まで使ってみましょうかね。
2015年05月18日
2015年05月17日
時間的制約が激しいスケジュールでしたが、、
何とか時間を作り、
近場の山攻め、と言う事で、、
成り行きで定番グリーンラインを攻めてみました！
６：００ａｍ、自宅出発。
７：０１ａｍ、鎌北湖から～～
今回は、いつもと逆、時計回りで攻めます。
ホント、新緑が清々しい楽しいツーリングでした！！
ＰＣＸ写真集って感じですかね！
行き慣れた奥武蔵グリーンラインですが、
今回は何も無いところ狙いで緑の美しさを撮影してみました。
ホント、いいところ！
緑のシャワーって感じ！
心が洗われる１時間ののんびりクルージング！を楽しみました。
◆ルート全体
奥武蔵グリーンライン詳細
いいねぇ～～～！！
９：０７ａｍ、自宅へ帰還～～～！！
運動会へ行くのでした！！！
2015年05月16日
ココを拠点に生活していたのは、、遥か２０年前。
ああ、、２０年も立てば、いろいろ情況は変わるね。。。
さあ、、須坂に降ります。
大笹街道も道が変わりましたねぇ。。。
ま、、毎度走ってますけど。
明徳山ランディングに来てみました。
場所も変わってますからね。
この朽ち具合、、ハンパ無いっす！！！
雑草もうっそうと生えています！！
ランディングは畑に成っていました。
懐かしいですねぇ。。
続いて新ランディングに来てみました。
こちらは広くて平らで降ろし易そうです。
チョッと気に成るのは、、ショートすると、
りんごの木が有って、ヤバイ！と言うくらいでしょうか。
高山から万座方面へ上がります。
見える山々が素晴らしいです！！！
万座アプローチ！
雪が残ってま～～す！！
おお～～いいねぇ～～～！！
万座プリンスのところ～～～。
火山規制が入っています。
１：２５ｐｍ、志賀草津高原道路万座分岐のところ。
ほえ～～～～！
なんか、雲が出て来てますねぇ。。
ホレ、ココで通行止めに成るんですね。
この分岐からだそうです。
監視員が２名居ました。
万座分岐を見下げる。
更に上から万座分岐を見下げる。
草津白根を見る。
あ～～～なるほど～～火山活動してますねぇ。
いつもの壁のところ～～～。
ひょ～～～！
雪の回廊を見下げる。
草津白根もよく見えます～～！！
１：４０ｐｍ、渋峠～。
まだ横手山スキー場は営業していますね。
なんすかこの絶景は～～～！！
横手山スキー場では普通に滑ってます～～！
奥志賀スーパー林道の起点まで行ってみました。
あれまぁ～～～～、通行止め！
5／22までだそう。。。。
野沢温泉行きてえぇのに！！！
残念ですが、来た道を戻り、渋温泉方面へ。
木島平をショートカットして野沢温泉に向かいます。
３：３０ｐｍ、今回の最終目的地、
野沢温泉に到着～～～～
先ず行ったのが、麻釜の湯！
続いて～～河原の湯！！
最後に中尾の湯！！！
３湯入浴して～～～～、グロッキ～～～！！！
飲まず食わずの走りっぱなしで熱湯に３湯も入ると～～～、
フラフラしてきます！！！！
ちなみに、、、今後のために
１１時から５時までは入れません！
野沢温泉を満喫したあと、清津峡を抜けて、十日町方面へ。
ココも夜間は通行止めでした。
こちらは方面崩落。
結構酷いですね。
十二峠に規制が入ってて、
まだ通行止めです！！！
国道１７号に入り、
苗場～～～～。
オフシーズンで誰も居ません～～！！！
ゴーストタウン化してます！
ソコから気合で国道１７号を攻めて、
家に帰りました。
◆ルート全体
◆ルート全体
2015年05月15日
何ともまあ、、欲張りなネーミングですが、
冬季閉鎖解除が立て続けに実施され、、
何処も行きたかったので、じゃ一気に行ってみっか～～～、
と思い立ち、実施してみました。
４：４０ａｍ、今回のツーリングの最終目的地、
野沢温泉入る気満々のタオル一枚を持って、
自宅出発です！！！
最初の峠、ぶどう峠に向かうに当たり、
最短で行くには、秩父の山を突っ切るのが一番速いです。
途中ときがわ町で後ろからご来光。
ミラーに写る日差しが眩しい～～～～！！
先ず最初の目的地は、高篠峠。
新緑が映えますねぇ～～～！
空の青とのコントラストが素晴らしいです！
一気走りで到着です！！
相変わらずこの峠、タイヤ痕、タイヤカスだらけです。
まあ、、楽しいからね。
高篠峠から皆野方面への下り。
こちらも後ろから日差しを受け、
緑がキラキラと、、非常に気持ちがイイです！
志賀坂峠を登って下って、、上野村を抜け、
６：４６ａｍ、いつもの温度計のところ。
結果的には本日の最低気温です。
ここまで自宅から２時間くらいですね。
さあ、、ぶどう峠分岐です。
いつもはまっすぐ行っちゃうんだけど、
曲がってみましょうか～～～！！！
いやぁ～～～イイ道！！
若葉が横からの日差しに照らされて、緑色に光ってます！
快晴とのマッチングもバッチリ！！
アイドリングストップで止まると、、、
小川のせせらぎ、いいっす！
鳥のさえずりもよく聞こえます！
結構路面には浮き砂が有りました。
走る場合は要注意かもしれません。
ぶどう峠ラストスパート。
ぶどう岳とトラバースする林道。
あの先がぶどう峠です。
７：２５ａｍ、ぶどう峠到着～～～～！！
ここから長野県に入ります～～！
景色もバッチリ！
ばいえ～～～～！
鳥のさえずりしか聞こえません。
いいところ！
峠からの下りは最少スロットルで、
軽～～～く流します。
天気も良くて、本当に気持ちがイイです！！
北相木村からＲ２９９メルヘン街道に入ります。
さあ、、、向いますよ～～～～！！！
・・・・といきなりＲ２９９を逸れ、
一般道へ入ります。
この道は前から気になっていたんです。
ひょ～～～～！白樺だらけ！
なるほど、そういう事ですか。
天気も良いし、景色は素晴らしいし、
ワインディングは楽しいし、最高です！！！
湖も有りました。
いやぁ～～～ほんといいとこ！
８：３７ａｍ、ゲートのところまでやって来ました！
ここから一気に標高を上げます！
８：４７ａｍ、麦草峠到着～～～！！！
天気最高！ぽかぽか暖かい！
雪は有るけどね！
蓼科方面へ下り、
中腹からペンション街を突っ切ります！
ペンション街はほぼ砂利道！
これはこれで楽しい！！！
ここら辺もナイスビュースポットが点在しますね。
景色さいこ～～～っす！！
９：２１ａｍ、スズラン峠に到着～～～！！
ここら辺はビーナスラインでも特に道がボコボコなんで、
走るのにも注意が必要です。
さあ、、これから行く車山方面がバッチリ見えてきました！
遥か下に白樺湖方面へ抜ける道が見えます！
いやぁ～～～、圧倒されますね！
天気に感謝です！！！
晴れのビーナスラインは、テンションＭＡＸですわ！！
本当に気持ちがイイ！
旧料金所の辺りです。
いいとこや～～
観測所ドームが見えます。
いいとこや～～
観測所ドームが見えます。
９：４０ａｍ、富士見台に到着～～～。
うっすらと富士山が見えました。
あまりに景色がいいので、
あちこち止まってはパシャパシャ！
いろんなアングルで撮りまくります！！！
気持ち良すぎでしょう！！！
１０：００ａｍ、和田峠。
この前この下まで来たんですよねぇ～～～～。
絶好のツーリング日和で、ホント楽しいっす！！
美ヶ原最高地点から道の駅を見下ろす。
いえ～～～～～！すげいい！！
１０：２８ａｍ、続いて、道の駅へ。
雲海は無いけど、絶景～～～～！！！
いいね！
ちょっと下ってしらかば平。
こちらはちょっとひんやり、すがすがしいです！
さあ、、武石からは上田をスルーして、菅平に上がります。
はい、、いつものところ。
１１：５５ａｍ、西ダボスです。
連休だってのに、、もう誰もいません。。。
何か、、寂しいですね。。。
その２につづく
その２につづく
2015年05月14日
リード時代ではめちゃくちゃ頻繁に使用していた、
クルーズコントロールシステムを、
ＰＣＸにも採用してみました。
・・・と言っても、
非常に煩雑なシステムなので、
ＰＣＸに組み込むのには
機械の知識、電気の知識、マイコンの知識が必須で、
決して一般向けでは有りません。
また、、それなりに投資も必要です。
クルコンシステムを組む上では、
回路設計と機械的入出力制御の設計も大切です。
この手のシステムは、インターフェースが重要ですからね。
さあ、、では、
実際に組んでみます。
先ず用意するのは、
ダイソー製洗濯ばさみ。
特殊材料で入手はソコソコ困難です。
幸いにして我が家には在庫が豊富に有りましたので、
投資ゼロで大丈夫でした。
ちゃんとテスタで当てて、正常なものを選びます。
このダイソー製洗濯ばさみを火で炙り、
好みの形状に整形し直します。
炙ったところは熱くなりますので、
醤油をつけて、冷却します。
組み込むシステムとしては、以上です。
次に車体側への加工です。
ウチのＰＣＸにはグリップヒーターが入っており、
直だと配線を傷つけてしまう恐れが有る為、
ゴムシートを一枚グリップに巻き込みます。
車体側への加工は以上です。
さあ、、いよいよ組み付けです。
写真のように、組み込みます。
コレにて装着完了。
取りあえず、クルコン作動！！！
フルスロットル固定！
ちょっと硬度の低い６０°のゴムを選択したので、
洗濯ばさみの食い付きは良いです。
まだ全然走ってませんが、、、
多分大丈夫な感じです。
クルーズコントロールシステムを、
ＰＣＸにも採用してみました。
・・・と言っても、
非常に煩雑なシステムなので、
ＰＣＸに組み込むのには
機械の知識、電気の知識、マイコンの知識が必須で、
決して一般向けでは有りません。
また、、それなりに投資も必要です。
クルコンシステムを組む上では、
回路設計と機械的入出力制御の設計も大切です。
この手のシステムは、インターフェースが重要ですからね。
さあ、、では、
実際に組んでみます。
先ず用意するのは、
ダイソー製洗濯ばさみ。
特殊材料で入手はソコソコ困難です。
幸いにして我が家には在庫が豊富に有りましたので、
投資ゼロで大丈夫でした。
ちゃんとテスタで当てて、正常なものを選びます。
このダイソー製洗濯ばさみを火で炙り、
好みの形状に整形し直します。
炙ったところは熱くなりますので、
醤油をつけて、冷却します。
組み込むシステムとしては、以上です。
次に車体側への加工です。
ウチのＰＣＸにはグリップヒーターが入っており、
直だと配線を傷つけてしまう恐れが有る為、
ゴムシートを一枚グリップに巻き込みます。
車体側への加工は以上です。
さあ、、いよいよ組み付けです。
写真のように、組み込みます。
コレにて装着完了。
取りあえず、クルコン作動！！！
フルスロットル固定！
ちょっと硬度の低い６０°のゴムを選択したので、
洗濯ばさみの食い付きは良いです。
まだ全然走ってませんが、、、
多分大丈夫な感じです。
2015年05月13日
2015年05月12日
潮干狩りでの収穫物は、
やっぱり下処理が重要です。
泥出し→潮出し→洗浄→調理の順で、
工程踏んでやる必要が有ります。
先ず泥出し。
冷暗所に海水入れて浸しておきます。
すると、、貝がウンコします！！
２〜３回海水を入れ替えながら１日放置します。
んで次に、潮出し。
新聞紙を敷いて、そこに貝を並べて半日ほど放置。
海水が抜けるように立てて並べます。
上にも新聞紙を重ねて、暗くしてあげます。
しばらくすると貝が開いてきます。
コレで貝の中に有る海水を新聞紙が吸ってくれるので、
塩気が抜けて、美味しくなります！！
貝自体もココで白くなります。
コレが白はまぐりと呼ばれる所以でしょうね。
で、次に洗浄。
バケツに入れてガラガラとかき回せば、
ある程度洗浄できていますが、
一応、一個一個タワシで洗ってあげます。
コレでやっと調理が出来ます！
今回我が家は酒蒸しして
殻を外し、そのまま冷凍しちゃいました！！！
